隨著汽車工業(yè)向高性能、低能耗方向發(fā)展，鋁合金一體式壓鑄技術(shù)逐漸成為車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的前沿領(lǐng)域。該技術(shù)通過將多個(gè)部件整合為一個(gè)整體鑄造件，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化目標(biāo)，還顯著提升了碰撞安全性。本文從材料特性、工藝流...

隨著汽車電子電氣架構(gòu)向集中式EE架構(gòu)演進(jìn)，汽車區(qū)域控制器作為核心執(zhí)行單元，其功能安全開發(fā)與驗(yàn)證成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。本文將從系統(tǒng)架構(gòu)演變、開發(fā)流程、驗(yàn)證方法三個(gè)維度深入解析集中式EE架構(gòu)下區(qū)域控制器的功能安...

800V高壓平臺(tái)下碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)熱管理與效率優(yōu)化策略隨著新能源汽車和軌道交通領(lǐng)域?qū)Ω吖β拭芏?、高效率電?qū)系統(tǒng)的需求不斷增長(zhǎng)，800V高壓平臺(tái)與碳化硅（SiC）功率器件的結(jié)合已成為行業(yè)熱點(diǎn)。相比傳統(tǒng)硅基IGBT，碳化硅器件...

隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，車載固態(tài)激光雷達(dá)作為環(huán)境感知的核心傳感器之一，其點(diǎn)云目標(biāo)識(shí)別與跟蹤算法的精度直接影響著系統(tǒng)的安全性與可靠性。本文將從硬件優(yōu)化、算法改進(jìn)、數(shù)據(jù)融合、環(huán)境適應(yīng)性等方面探討精度提...

基于OTA技術(shù)的整車控制器遠(yuǎn)程診斷與功能迭代策略研究隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化程度的不斷深入，傳統(tǒng)的車輛維護(hù)與功能升級(jí)模式已難以滿足市場(chǎng)對(duì)效率、成本及用戶體驗(yàn)的高要求。OTA（Over-The-Air）技術(shù)作為一種遠(yuǎn)程無線更新技...

基于數(shù)字孿生的智能汽車測(cè)試驗(yàn)證場(chǎng)景庫構(gòu)建方法研究隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向飛速發(fā)展，智能汽車的功能與復(fù)雜度呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，這對(duì)傳統(tǒng)的實(shí)車測(cè)試驗(yàn)證方法提出了前所未有的挑戰(zhàn)。實(shí)車測(cè)試存在成本高昂、周期...

基于深度學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛多傳感器融合感知算法研究隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，環(huán)境感知作為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的核心模塊，其準(zhǔn)確性和魯棒性直接決定了車輛行駛的安全性。單一傳感器如攝像頭、激光雷達(dá)（LiDAR）、毫米波雷...

智能駕駛中高精度地圖與實(shí)時(shí)定位系統(tǒng)的協(xié)同匹配算法隨著智能駕駛技術(shù)從L2級(jí)輔助駕駛向L3及以上級(jí)自動(dòng)駕駛邁進(jìn)，對(duì)車輛環(huán)境感知與定位精度的要求達(dá)到了前所未有的高度。單一的傳感器如全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）、慣性測(cè)...

基于ROS2的自動(dòng)駕駛軟件框架中間件通信性能測(cè)試隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，復(fù)雜系統(tǒng)對(duì)可靠、高效且實(shí)時(shí)的通信提出了極高要求。機(jī)器人操作系統(tǒng)（ROS2）作為新一代框架，其內(nèi)置的數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)（DDS）中間件為自動(dòng)駕駛軟...

基于模型預(yù)測(cè)控制的混合動(dòng)力車輛能量管理策略研究隨著全球能源危機(jī)與環(huán)境污染問題日益嚴(yán)峻，混合動(dòng)力車輛（Hybrid Electric Vehicle, HEV）因其優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低排放特性，已成為汽車工業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型的重要方向。HEV的核心技...